New account creation is currently unavailable. Existing members can continue reading and joining discussions.
Коллеги добрый день,
подскажите как правильно интерпретировать данные в виалон по уровню топлива в баке, при настройках смотрите скрины.
Телтоника фм5500 на Даф хф 105 460 (бак 800л)
Если топливо показывает в процентах. то в мастере таблицы расчета создаете:
0 - 0
100- (объем бака).
Это самое просто, в идеале... надо бак пролить и понять где у него о где полный, так как CAn нередко дает примерный данные об уровне топлива.
на DAF 105 по can топливо в процентах, в зависимости от объема бака погрешность до 100 литров, датчик штатный пришлет 100% объема и при полном баке и если в нем не будет 100 литров... если бак 850-900 литров, нужно дут ставить... но график красивый)
стоит прибор RZ-100
на DAF 105 по can топливо в процентах, в зависимости от объема бака погрешность до 100 литров, датчик штатный пришлет 100% объема и при полном баке и если в нем не будет 100 литров... если бак 850-900 литров, нужно дут ставить... но график красивый)
стоит прибор RZ-100
Интересно с чего такие выводы?
Я подключал штатный датчик на мерседес спринтер причем методом снифинга can-шины уровень в процентах, бак на 80л. и чт по вашему он не будет показывать достоверный объем? если бак не на 100литров?
Погрешность 2 литра!
В большинстве ТС штатные ДУТ имею сверху мертвую зону. Равно как и врезной ДУТ. Сколько конкретно - от модели зависит. Для баков на 600-700 литров мертвая зона может быть 50-80 литров легко. Иногда и 100 бывает.
В большинстве ТС штатные ДУТ имею сверху мертвую зону. Равно как и врезной ДУТ. Сколько конкретно - от модели зависит. Для баков на 600-700 литров мертвая зона может быть 50-80 литров легко. Иногда и 100 бывает.
Мне кажется что это все таки не от объема зависит а от типа штатного датчика
а еще при двух баках штатный может стоять только в одном, тогда погрешность будет огромная. нормальных данных для анализа не получить. лучше всего в данном случае использовать ДАРТ, хоть расход точный получать будете
SanderAMC wrote:В большинстве ТС штатные ДУТ имею сверху мертвую зону. Равно как и врезной ДУТ. Сколько конкретно - от модели зависит. Для баков на 600-700 литров мертвая зона может быть 50-80 литров легко. Иногда и 100 бывает.
Мне кажется что это все таки не от объема зависит а от типа штатного датчика
Именно от объема, чем больше бак, тем больше "мертвая зона" в верхней части бака, посмотрите как устроен штатный датчик на европейских машинах, поплавок просто упирается в верхнюю часть датчика штатного, высота поплавка примерно 2,5 см....умножаете эту величину на площадь верхней стенки бака, получаете объем "мертвой зоны".
Мы тарировали бак на Ивеко Стралис, стоял Дут и было подключение к can, бак 800 литров, залили 700 , с can получили 100%
На микроавтобусах типа Спринтер ,Транзит, Дейли, объемы заправок всегда сходятся + - 2-3 литра. На мерседесах легковых с can приходит объем в литрах, погрешность 1-2 литра, судя по сообщениям, такова дискретность "датчика".
Врезной ДУТ практически не имеет "мертвой зоны". Для этого при тарировки обеспечить нужно выход воздуха в самой верхней части бака, например выкрутить крепеж от Дута, и "покачать" бак, если на машине не рессоры. При таких условиях можно залить в бак топлива больше чем водитель на заправке.
Km-tracking wrote:на DAF 105 по can топливо в процентах, в зависимости от объема бака погрешность до 100 литров, датчик штатный пришлет 100% объема и при полном баке и если в нем не будет 100 литров... если бак 850-900 литров, нужно дут ставить... но график красивый)
стоит прибор RZ-100Интересно с чего такие выводы?
Я подключал штатный датчик на мерседес спринтер причем методом снифинга can-шины уровень в процентах, бак на 80л. и чт по вашему он не будет показывать достоверный объем? если бак не на 100литров?
Погрешность 2 литра!
на спринтере уровень топлива в кане идет в литрах.
dyama2007 wrote:Km-tracking wrote:на DAF 105 по can топливо в процентах, в зависимости от объема бака погрешность до 100 литров, датчик штатный пришлет 100% объема и при полном баке и если в нем не будет 100 литров... если бак 850-900 литров, нужно дут ставить... но график красивый)
стоит прибор RZ-100Интересно с чего такие выводы?
Я подключал штатный датчик на мерседес спринтер причем методом снифинга can-шины уровень в процентах, бак на 80л. и чт по вашему он не будет показывать достоверный объем? если бак не на 100литров?
Погрешность 2 литра!на спринтере уровень топлива в кане идет в литрах.
Да действительно в литрах, спутал чутка...
Мне кажется что это все таки не от объема зависит а от типа штатного датчика
Да, конечно. В первую очередь это зависит от модели датчика и профиля бака.
SanderAMC
В большинстве ТС штатные ДУТ имею сверху мертвую зону. Равно как и врезной ДУТ. Сколько конкретно - от модели зависит. Для баков на 600-700 литров мертвая зона может быть 50-80 литров легко. Иногда и 100 бывает
Поплавковые датчики все имеют мертвую зону по определению , эту мертвую зону можно легко увеличить до половины бака , водички или соляры в поплавок подлить )))), тогда датчик не будет видеть верхние уровни , те всегда пустой и ли половина, или подогнуть рычаг поплавка ,тогда не будет низа ))) . И потом если вы видели в живую штатные датчики , вопросы про точность их показаний не возникали бы . Конструктивно это либо реостат , либо линейка герконов + магнит в поплавке . В реостате число делений до 50.(это 20л на 1000л баке)..с герконовыми еще меньше
Что касается расхода по кан тоже +- расходомеры топлива есть не везде а посчитанный расход это верно только в случае исправной системы , те форсунки не льют и датчик давления топлива исправен и не врет. При этом не надо забывать что форсунки имеют разбег по производительности около 1 % , и датчики давления вещь в себе и точностью не блещут .
Что касается расхода по кан тоже +- расходомеры топлива есть не везде
Точнее нет нигде
GuardMagic однозначно бывают на судовых дизелях , и пробовали в автоспорте .... где-то встречал вроде
