New account creation is currently unavailable. Existing members can continue reading and joining discussions.
Трекер ADM 200+ДУТ Воронеж.Стал показывать .Скрины прикладываю.Дело в том, что происходит, якобы отключение ДУТ, пломбы все на месте, может ли ДУТ периодически отрубацца сам?
И ещё.Как "прочитать" правильно график.Ибо хозяин говорит, что расход как и у всех машин , но непонятные сливы "будоражат разум"
поменяй датчик автосенсор на другой, и будет счастье 
ussr7224, я так понимаю, ДУТ еще с круглым разъемом? Если да, то скорее всего ДУТ.
ну это последний вариант, хотелось бы точно понять, что это проблема ДУТ
поменяй датчик автосенсор на другой, и будет счастье
Трекер ADM 200+ДУТ Воронеж.Стал показывать .Скрины прикладываю.Дело в том, что происходит, якобы отключение ДУТ, пломбы все на месте, может ли ДУТ периодически отрубацца сам?
Может сам "отрубацца" . У нас один из этих дутов (те которые подороже, не лайт, с плоским разъёмом) через 1-2 месяца стал отключатся. Работал примерно 50 на 50, пол часа работает, а вторую половину - нет. Через 2 недели вообще пропал, приехали, подключили пк - всё ок, на всякий перкалибранули (пустой-полный). Поработал ещё недельку и опять по новой барахлить, в итоге замена на "культовый".
культовый это какой?
Я так понимаю культовый это Омником, с воронежом тоже было дело, они присылали нам на тест свой ДУТ установили заказчику откалибровали, оттарировали, через несколько часов ДУТ пропал с виалона. Приехали подключаем ПК все ок, подключаем через конвертер интерфейсов 485 - USB - все ок, датчик реагирует на всплески топлива, показания нормальные, подключаем на порт 485 прибора - подключается на 3-5 секунд и отрубается и так постоянно, испробовали все, подключали 3 терминала к нему ситуация аналогичная, как результат поставили другой дут и все заработало.
Очень похоже на отрубание питания. Возможна проблема в голове возможна с электрикой авто.
+ и - и у терминала и у ДУТ взят из одного и того же места
Очень похоже на отрубание питания. Возможна проблема в голове возможна с электрикой авто.
при монтаже автографа и эскорта надо ставить резистор, хотя точки подключения одинаковые. Пусть поправят меня более опытные в этих приборах
какой резистор? на остальных машинах всё работает без резисторов всяких....
1. Проверить работу электропитания авто на скачки напряжения. (было такое, лучше с осциллографом), контроллеру пофигу, а голова реагирует мгновенно.
2. Возможна проблема в голове ДУТ с АЦП. на ДУТ бывает выдавливает компаунд и начинается свистопляска
3. отобразите на графике питание. сразу будет понятно
не совсем понятно что за вольтаж такой 28,85???? Это на ДУт такой вольтаж?
Но в целом однозначно видно, что при скачках напряжения у Вас ДУТ пляшет. Возможно, что АЦП постоянно гонит.
Очень похоже на нарушение в проводке или оборудовании самого авто ( было у нас такое, когда на генераторе скакала напруга. Попробуйте напрямую к АКБ подключиться
Да не понятно на графике ничего - что это за прямая линия? Неужели так ровно повышалось напряжение? Или просто время какое-то трекер на связь не выходил?
А питание точно показано ДУТ? или это входное в контроллер?
Нужно посмотреть на самом ДУТ питание.
контроллер и дут запитаны из одного места, соответственно это питание и для дута тоже
Трекер на связи постоянно, только ДУТ периодически "отваливается"
Да не понятно на графике ничего - что это за прямая линия? Неужели так ровно повышалось напряжение? Или просто время какое-то трекер на связь не выходил?
28.85 В, такой вольтаж и на трекере и на ДУТ.Разве скачок в 1 В может быть критическим???
не совсем понятно что за вольтаж такой 28,85???? Это на ДУт такой вольтаж?
Но в целом однозначно видно, что при скачках напряжения у Вас ДУТ пляшет. Возможно, что АЦП постоянно гонит.
Очень похоже на нарушение в проводке или оборудовании самого авто ( было у нас такое, когда на генераторе скакала напруга. Попробуйте напрямую к АКБ подключиться
28.85 В, такой вольтаж и на трекере и на ДУТ.Разве скачок в 1 В может быть критическим???
Это трекер отловил скачок в 1 Вольт (в момент отчета), а реально там скачок может быть хоть 100 Вольт. Трекеры, как правило, непригодны для вылавливания кратковременных скачков....
Вы пишите, что трекер и ДУТ питаются из одноой точки - а земля у них тоже в одной точке?
Да, земля тоже в одной точке
ussr7224 wrote:28.85 В, такой вольтаж и на трекере и на ДУТ.Разве скачок в 1 В может быть критическим???
Это трекер отловил скачок в 1 Вольт (в момент отчета), а реально там скачок может быть хоть 100 Вольт. Трекеры, как правило, непригодны для вылавливания кратковременных скачков....
Вы пишите, что трекер и ДУТ питаются из одноой точки - а земля у них тоже в одной точке?
вот нормальный график работы ДУТ.
Указаны данные по топливу, скорости и питанию ДУТ
а на втором графике четко видно что есть проблема с питанием и скорее всего (теперь уже знаем точно) это проблема в системе электроснабжения самого авто.
